{"id":4662,"date":"2014-02-11T20:05:06","date_gmt":"2014-02-11T19:05:06","guid":{"rendered":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/?p=4662"},"modified":"2014-02-11T20:05:06","modified_gmt":"2014-02-11T19:05:06","slug":"vi-behover-fler-supermiljobilar-och-fler-laddstolpar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/vi-behover-fler-supermiljobilar-och-fler-laddstolpar\/","title":{"rendered":"Vi beh\u00f6ver fler supermilj\u00f6bilar, och fler laddstolpar"},"content":{"rendered":"

\"Supermilj\u00f6bil<\/a>F\u00f6r att vi ska omst\u00e4llningen till h\u00e5llbara transporter och st\u00e4lla om till fossiloberoende transporter beh\u00f6ver vi f\u00e5 ut fler bilar med extremt l\u00e5ga utsl\u00e4pp p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar. Och just nu h\u00e4nder en hel del p\u00e5 det omr\u00e5det. F\u00f6r nu finns det en rad bilar, byggda p\u00e5 den senaste och smartaste tekniken, som klarar de tuffa utsl\u00e4ppskrav vi st\u00e4ller p\u00e5 det vi kallar supermilj\u00f6bilar.<\/p>\n

Idag har Dagens Nyheter <\/a>ett par artiklar p\u00e5 just det temat, och i en av dem beskriver den Alliansregeringens supermilj\u00f6bilspremie som en \u201dflopp\u201d. Orsaken till det, s\u00e4ger de, \u00e4r att det bara vara 141 privatpersoner som k\u00f6pte en supermilj\u00f6bil f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n

Om man tittar lite n\u00e4rmare p\u00e5 hur det verkligen f\u00f6rh\u00e5ller sig s\u00e5 s\u00e5ldes det f\u00f6rra \u00e5ret det sammantaget 1546 supermilj\u00f6bilar i Sverige, som alla f\u00e5tt del av Alliansregeringens supermilj\u00f6bilspremie som inneb\u00e4r att den som k\u00f6per en supermilj\u00f6bil f\u00e5r 40 000 kronor i ink\u00f6pspremie n\u00e4r man k\u00f6per en bil som lever upp till de krav vi st\u00e4ller p\u00e5 supermilj\u00f6bilarna.<\/p>\n

Centerpartiets och Alliansregeringens tanke med supermilj\u00f6bilspremien \u00e4r att – genom att g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r fler att k\u00f6pa en riktigt utsl\u00e4ppssn\u00e5l bil – bidra till att vi kan f\u00e5 ut fler bilar med extremt l\u00e5ga utsl\u00e4pp p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar, samtidigt som vi st\u00f6ttar teknikutvecklingen och driver den fram\u00e5t. Och precis som n\u00e4r det g\u00e4ller nybilsmarknaden i stort s\u00e5 vet vi att de flesta nya bilar k\u00f6ps som f\u00f6rm\u00e5ns- eller firmabilar f\u00f6r att, efter n\u00e5gra \u00e5r, komma ut p\u00e5 andrahandsmarknaden och bidra till att fler privatpersoner kan byta till bilar med den modernaste tekniken.<\/p>\n

\u00c4ven om en hel del har h\u00e4nt s\u00e5 \u00e4r elbilarna fortfarande relativt \u201domogna\u201d. J\u00e4mf\u00f6rt med en bensin- eller dieseldriven bil och f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor s\u00e5 \u00e4r r\u00e4ckvidden begr\u00e4nsad, eftersom batterierna inte klarar av att f\u00e5 med sig tillr\u00e4ckligt mycket el f\u00f6r att klara en l\u00e5ngresa. Men f\u00f6r kortare dagpendling eller budbil har redan dagens elbilar en viktig roll att fylla. Samtidigt som utvecklingen g\u00e5r snabbt fram\u00e5t och elbilarna blir allt b\u00e4ttre.<\/p>\n

N\u00e4r man talar om elbilar talar man ibland om ”r\u00e4ckvidds\u00e5ngest”. Och\u00a0vi i\u00a0Sverige har definitivt en utmaning i att bygga bort den \u201dr\u00e4ckvidds\u00e5ngesten\u201d genom att b\u00e4ttra p\u00e5 och bygga ut ladd-infrastrukturen. Just d\u00e4rf\u00f6r jobbar Energimyndigheten redan idag, p\u00e5 mitt och regeringens uppdrag, med en rad olika projekt d\u00e4r man st\u00f6der byggandet av ladd-stationer p\u00e5 olika h\u00e5ll i landet (t.ex. utmed E4, E6 och E18). Och vi i Sverige har i utg\u00e5ngsl\u00e4get riktigt goda f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att ganska snabbt kunna bygga ut en bra ladd-infrastruktur. Vi har ett v\u00e4ldigt v\u00e4lutbyggt eln\u00e4t. Och vi har , eftersom vi bor i ett kallt land, relativt m\u00e5nga eluttag f\u00f6r t.ex. motorv\u00e4rmare som vi direkt skulle kunna anv\u00e4nda, eller med ganska enkla \u00e5tg\u00e4rder (framf\u00f6r allt genom att se till s\u00e5 att den s\u00e4kring man har\u00a0r\u00e4cker f\u00f6r att ladda en elbil) st\u00e4lla om, s\u00e5 att m\u00e5nga skulle kunna ladda sin elbil hemma \u00f6ver natten, eller medan man \u00e4r p\u00e5 jobbet.<\/p>\n

Strax f\u00f6re jul tog jag emot en l\u00e5ng rad f\u00f6rslag fr\u00e5n den utredning som jag och\u00a0Alliansregeringen tillsatt\u00a0om hur vi ska kunna st\u00e4lla om till en fossiloberoende fordonsflotta till \u00e5r 2030. De pekar p\u00e5 att \u00f6kad eldrift – av b\u00e5de privatbilar och tung trafik – \u00e4r en av de viktiga v\u00e4garna fram\u00e5t. Och just d\u00e4rf\u00f6r har de\u00a0\u00a0presenterat en rad olika f\u00f6rslag b\u00e5de f\u00f6r att vi ska kunna f\u00e5 ut fler elbilar p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar, och f\u00f6r att bygga ut m\u00f6jligheterna att ladda dem.<\/p>\n

F\u00f6rra \u00e5ret s\u00e5ldes det ca 1500 supermilj\u00f6bilar i Sverige. I \u00e5r uppskattar bilbranschen att det kommer s\u00e4ljas 4500 supermilj\u00f6bilar i Sverige. Det \u00e4r mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 m\u00e5nga som f\u00f6rra \u00e5ret. Och det \u00e4r, \u00e4r jag \u00f6vertygad om, bara b\u00f6rjan.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6r att vi ska omst\u00e4llningen till h\u00e5llbara transporter och st\u00e4lla om till fossiloberoende transporter beh\u00f6ver vi f\u00e5 ut fler bilar med extremt l\u00e5ga utsl\u00e4pp p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar. Och just nu h\u00e4nder en hel del p\u00e5 det omr\u00e5det. F\u00f6r nu finns det en rad bilar, byggda p\u00e5 den senaste och smartaste tekniken, som klarar de tuffa Continue Reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[333,167,145,332],"class_list":["post-4662","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energi","tag-elbil","tag-fossiloberoende-fordonsflotta","tag-miljobilar","tag-supermiljobil","cat-87-id"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4662"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4673,"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662\/revisions\/4673"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}