{"id":4569,"date":"2014-01-13T11:11:27","date_gmt":"2014-01-13T10:11:27","guid":{"rendered":"http:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/?p=4569"},"modified":"2014-01-13T11:11:27","modified_gmt":"2014-01-13T10:11:27","slug":"sveriges-forsta-linje-for-el-och-hybridbussar-byggs-i-goteborg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/sveriges-forsta-linje-for-el-och-hybridbussar-byggs-i-goteborg\/","title":{"rendered":"Sveriges f\u00f6rsta linje f\u00f6r el- och hybridbussar byggs i G\u00f6teborg"},"content":{"rendered":"

Idag skriver jag i G\u00f6teborgsposten<\/a>\u00a0tillsammans med Volvos vd och koncernchef Olof Persson<\/strong>, och Energimyndighetens generaldirekt\u00f6r Erik Brandsma<\/strong> om samarbetet kring den nya elektriska busslinjen ElectriCity i G\u00f6teborg. Med start 2015 kommer den nya busslinjen i centrala G\u00f6teborg trafikeras med sju specialtillverkade plug-in-bussar och tre nyutvecklade och fullt ut elektrifierade prototypbussar.\u00a0Jag \u00e4r \u00f6vertygad om att den h\u00e4r\u00a0sortens demonstrationsprojekt, med en bred samverkan mellan lokalt n\u00e4ringsliv, forskning, kommun, region och statliga myndigheter \u00e4r en nyckel till en lyckad omst\u00e4llning av transporterna. L\u00e4s hela debattartikeln h\u00e4r.<\/p>\n

\"Elbusslinje<\/a>

Elbusslinje p\u00e5 rull i G\u00f6teborg. Foto: Roger Lundsten<\/p><\/div>\n

Strax f\u00f6re jul \u00f6verl\u00e4mnade utredningen om en fossiloberoende fordonsflotta<\/a> sitt slutbet\u00e4nkande till mig och regeringen. Den utredningen pekar p\u00e5 att vi beh\u00f6ver en smartare transportplanering i v\u00e5ra st\u00e4der, och att vi beh\u00f6ver mer elektrifiering och hybridisering av personbilar och tunga fordon, som bussar och lastbilar. F\u00f6r att vi ska kunna n\u00e5 dit beh\u00f6ver vi satsa p\u00e5 forskning och innovation som st\u00e4rker svensk konkurrenskraft, som skapar nya h\u00e5llbara l\u00f6sningar och som leder till att vi kan skapa ett h\u00e5llbart transportsystem. <\/b><\/p>\n

I den andan fattade Energimyndigheten nyligen beslut om att, som en del av regeringens energiforskningssatsning, g\u00e5 in med 48 miljoner kronor som delfinansiering av en av deletapperna med av demonstrationsprojektet ElectriCity, i G\u00f6teborg, en deletapp med en totalbudget p\u00e5 200 miljoner kronor. Syftet med projektet \u2013 som drivs av Volvokoncernen i n\u00e4ra samarbete med V\u00e4stra G\u00f6talandsregionen, G\u00f6teborgs Stad, Lindholmen Science Park och Johanneberg Science Park \u2013 \u00e4r att utveckla och demonstrera en helt eldriven busslinje i G\u00f6teborg som drivs p\u00e5 f\u00f6rnybar el.<\/p>\n

Det som g\u00f6r det h\u00e4r projektet unikt och s\u00e4rksilt intressant \u00e4r att det handlar om helheten – fr\u00e5n beteende, infrastruktur och\u00a0smartare bussh\u00e5llplatser till hur eldrivna bussar kan spela en viktigare roll f\u00f6r en h\u00e5llbar stadsplanering. Med den h\u00e4r typen av samarbetsprojekt kan vi i Sverige bygga en \u00e4nnu starkare b\u00e4ttre plattform \u00e4n den vi redan har f\u00f6r att visa upp smart svensk energiteknik, vilket i sin tur kan leda till nya exportm\u00f6jligheter f\u00f6r svenska f\u00f6retag. Jag ser verkligen fram emot att f\u00f6lja detta demonstrationsprojekt, och\u00a0hoppas att det tydligt kommer kunna bidra till mer h\u00e5llbara transporter, i Sverige och i andra l\u00e4nder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Idag skriver jag i G\u00f6teborgsposten\u00a0tillsammans med Volvos vd och koncernchef Olof Persson, och Energimyndighetens generaldirekt\u00f6r Erik Brandsma om samarbetet kring den nya elektriska busslinjen ElectriCity i G\u00f6teborg. Med start 2015 kommer den nya busslinjen i centrala G\u00f6teborg trafikeras med sju specialtillverkade plug-in-bussar och tre nyutvecklade och fullt ut elektrifierade prototypbussar.\u00a0Jag \u00e4r \u00f6vertygad om att den Continue Reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[178,99,167],"class_list":["post-4569","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energi","tag-energiforskning","tag-fornybar-energi","tag-fossiloberoende-fordonsflotta","cat-87-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4569"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4578,"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4569\/revisions\/4578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/annakarinhatt.se\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}